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戴姆勒卡车、汉堡港口与物流股份公司（HHLA）以及川崎重工在汉堡氢能技术世界博览会上签署了一份谅解备忘录。三方计划共同建立一条通往欧洲的绿色液态氢供应链，并以汉堡港作为向欧洲腹地供应的核心枢纽。

此次合作旨在推动从产氢国向德国进口液态氢，使这种能源得到更广泛的应用。由于液态氢的运输无需依赖管道，特别有利于交通、物流和航空领域的发展。未来几个月，合作方将研究通过公路和铁路进行转运、储存及后续运输的物流需求，并计划联合氢能全价值链上的其他企业与机构组建联盟。

交通与港口物流的氢能蓝图

戴姆勒卡车董事会成员安德烈亚斯·戈尔巴赫博士强调了氢能进口对欧洲的重要性。梅赛德斯-奔驰GenH2卡车"不仅能成为绿色液态氢的消费载体，还可通过公路实现氢能的二次运输"，同时氢能"能降低电网扩建的规模与成本"。

戴姆勒卡车正推行电池电动与氢能驱动的双轨战略。测试完成后，计划于2026年底在沃尔特工厂小批量生产100辆氢能半挂卡车。

HHLA首席财务官安妮特·瓦尔特认为液态氢是"通往气候中性未来的关键"。HHLA正在装卸设备中测试燃料电池技术，并计划通过其欧洲物流网络为工业合作伙伴供应氢能。

川崎重工贡献了液态氢生产、储存、运输及接收领域的技术与经验。该公司目前正在开发容量达16万立方米的液态氢运输船，未来其规模将与当今的液化天然气运输船相当。

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