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本月早些时候，位于加拿大西北地区的迪亚维克钻石矿在运营23年、产出约1.5亿克拉钻石后正式停产。随着最后一批矿体被开采出来，分拣人员正在仔细筛选，以确定迪亚维克矿区官方出产的最后一块钻石。

这枚最终的宝石将面临怎样的命运？

矿区首席运营官马特·布林对《JCK》杂志坦言："这个问题可能需要更有创意的人来回答。我们大概需要两到三周时间清理整个分拣系统，之后才能更清楚地掌握最终产量。但愿最后这批矿石中能发现优质钻石。迪亚维克素以出产3至4克拉的八面体钻石闻名，如果找到这类钻石，我们一定会妥善珍藏。"

他表示，最后批次中任何特别精美的钻石都可能被送往当地博物馆或矿主力拓集团的办公室陈列。

布林补充说，停产让工人们陷入"沉思"，但未必是伤感情绪。"留守现场的团队干劲十足，他们收尾工作的同时，拆除和封井团队也已就位，正以饱满热情投入工作。"

"餐厅确实冷清了许多，排队打饭的时间缩短了。但很多员工感激在这里度过的时光，他们期待以自豪的姿态圆满收尾，为下一份工作做好准备。"

尽管有人将迪亚维克关闭归因于行业低迷，但布林强调这纯粹是矿山寿命终结。"或许还能再撑几个月产量，但在北方运营的挑战在于高昂的固定成本——冬季需燃烧柴油供暖，每月必须产出30万至35万克拉才能维持盈利，这仅能覆盖固定成本和最低利润空间。"

尽管加拿大钻石行业面临困境，布林相信该地区未来仍可能出现新矿，但附加成本始终是难题。"相比非洲矿山，这里的劳动力成本和电力成本更高，还要应对冬季道路建设问题。"

他特别提到："卡尼总理宣布的北极经济安全走廊计划，为已知矿藏的未来开发带来希望。如果道路和电力问题解决，不必一次性承担巨额固定成本，市场回暖时这些矿藏就有开发机遇。"

被问及在迪亚维克难忘的往事时，布林回忆道："每年修建季节性冰路的故事就足够传奇——这些道路在融化季节会消失无踪。"他讲述了一次飞机失事救援经历："当时零下27度，狂风呼啸。我们询问救援队是否愿意出动，我说'这不能强求'。一位在北方长大的老员工站起来说：'马特，对你来说这是严寒黑暗的恶劣天气，但对我们而言这只是普通的星期四。'他们随即驾驶雪地摩托出发并找到了飞机。"

布林认为迪亚维克的故事本质上是人的故事——从发现矿藏的艾拉·托马斯父女，到无数在严酷环境中建设维护矿区的工人。"我们为回馈北方付出最大努力，这带来真正的成就感。运营期间110亿加元支出中，有80亿流向北方企业，其中半数惠及原住民企业。我们践行了承诺，可以昂首离开这片土地。"

整个矿山关闭过程预计需要四年时间。

顶部配图：2015年在迪亚维克发现的187克拉"狐火"钻石（图片来源：力拓钻石公司）

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